Προληπτικά μέτρα για την κύρια αποτυχία συζεύξεων αντλιών πετρελαίου

Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, η επιθεώρηση της κύριας σύζευξης αντλιών πετρελαίου πρέπει να ενισχυθεί, ειδικά όταν βρίσκεται η ανώμαλη ένδυση των κύριων μαξιλαριών ώθησης αντλιών πετρελαίου, προσοχή πρέπει να πληρωθεί. Όταν η επιφάνεια της σύζευξης βρίσκεται για να φοριέται, η σύζευξη πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως και η αιτία πρέπει να βρεθεί για να αποφύγει κατά τη λειτουργία.
Τα ακόλουθα μέτρα πρέπει να ληφθούν για να εξασφαλίσουν τη λειτουργία της κύριας σύζευξης αντλιών πετρελαίου:
1. Βελτιώστε την ακρίβεια εγκαταστάσεων
Η βελτίωση της ακρίβειας εγκαταστάσεων μπορεί να μειώσει την περιφερειακή απόκλιση (κούνημα) και την απόκλιση προσώπου τελών (απόκλιση σεσουλών) της κεντρικής γραμμής του κύριου στροφέα αντλιών πετρελαίου σχετικά με την κεντρική γραμμή του στροφέα στροβίλων, με αυτόν τον τρόπο μειώνοντας το περιστατικό του μπλοκαρίσματος ή της τριβής στη σύζευξη εργαλείων λόγω των αλλαγών στη γεωμετρική θέση. πιθανός. Για την ακτινωτή επιτρεπόμενη απόκλιση των δύο άξονων, στην περίπτωση καμίας απόκλισης προσώπου τελών, μπορεί να είναι > 1mm. Αλλά η ροπή παραγωγής της σύζευξης θα μειωθεί με την αύξηση της συμπεριλαμβανόμενης γωνίας α και της ακτινωτής απόκλισης β. Στην περίπτωση α=1°30 ′ και της εκτιμημένης ταχύτητας, η ροπή παραγωγής είναι μόνο για 15% της εκτιμημένης ροπής, έτσι η ακρίβεια εγκαταστάσεων και ευθυγράμμισης του στροφέα συζεύξεων πρέπει να βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο.
Η γωνία μεταξύ του κύριου στροφέα αντλιών πετρελαίου και της κεντρικής γραμμής του στροφέα στροβίλων ατμού δεν είναι εύκολο να μετρηθεί στην πραγματική συντήρηση, και αντικαθίσταται συχνά με τη μέτρηση της απόκλισης προσώπου τελών της. Συνήθως, όταν κεντροθετείται η κύρια αντλία πετρελαίου, η απόκλιση προσώπου τελών και η περιφερειακή απόκλιση πρέπει να είναι ≤ 0.03mm (οι υψηλές και χαμηλές τιμές πρέπει να εξεταστούν και να διατηρηθούν. η διαφορά ύψους), η δύναμη παραγωγής της σύζευξης βασικά δεν επηρεάζεται αυτή τη στιγμή.
Κατά εύρεση του κέντρου στο κρύο κράτος, κεντρική τη γραμμή του κύριου στροφέα αντλιών πετρελαίου πρέπει να είναι 0.20~0.25mm υψηλότερη από την αρχική κεντρική γραμμή του στροβίλου.
l=Δt1·ρ·λ+h·λ·Δt2
Στον τύπο: το λ είναι το ύψος του κέντρου της κύριας αντλίας πετρελαίου υψηλότερης από το κέντρο του στροβίλου ατμού, mmΔt1 είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της κρύας κατάστασης και της καυτής κατάστασης του στροφέα στροβίλων ατμού, °C το ρ είναι η ακτίνα του περιοδικού στο Νο 1 φέρον κοχύλι του στροβίλου, χιλ. λ είναι η θερμική επέκταση του συντελεστή μετάλλων, χιλ. (χιλ. °C) το χ είναι το ύψος από το μπροστινό κιβώτιο του στροβίλου ατμού στη Νο 1. φέρουσα τσέπη μαξιλαριών, χιλ. Το Δt2 είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κρύου κράτους και του καυτού κράτους στο Νο 1 φέρον μαξιλάρι του μπροστινού κιβωτίου στροβίλων ατμού, °C.
2. Βελτιώστε τους όρους λίπανσης της σύζευξης
Η κύρια αντλία πετρελαίου του στροβίλου ατμού λαδώνεται από το πετρέλαιο στροβίλων. Σύμφωνα με την εμπειρία εγκαταστάσεων, το μεγαλύτερο μέρος του λαδώνοντας πετρελαίου συζεύξεων λαμβάνεται από το λαδώνοντας σωλήνα ελαίου. Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, διαπιστώθηκε ότι επειδή ο σωλήνας ελαίου είναι σχετικά λεπτός, ο σωλήνας ελαίου πρέπει συχνά να καμφθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης και της αποσύνθεσης, και το κάμπτοντας μέρος έχει ορισμένο throttling για το λαδώνοντας πετρέλαιο. Εάν υπάρχουν συντρίμμια που συσσωρεύονται πετρέλαιο καθ'οδόν για να εμποδίσουν το σωλήνα, υπάρχει ένας κίνδυνος το λαδώνοντας. Κατά τη διάρκεια της επιτόπιας συντήρησης, πολλές φορές διαπιστώθηκε ότι η σύζευξη απέτυχε να λαδώσει. Για το υδραυλικά ρυθμισμένο σύστημα, το μπροστινό πετρέλαιο δεξαμενών δανείζεται πολύ, και ο σωλήνας ελαίου είναι εύκολο να καμφθεί. Πρέπει να δοθεί την προσοχή κατά τη διάρκεια της συντήρησης, και η διάμετρος σωλήνων του κύριου τμήματος σωλήνων του σωλήνα ελαίου πρέπει να αυξηθεί από καιρού εις καιρόν για να μειώσει τη throttling απώλεια καθ'οδόν, που μπορεί επίσης να βελτιώσει την πίεση του πετρελαίου, όπως το πετρέλαιο πίεσης από την έξοδο της κύριας αντλίας πετρελαίου, είναι και οδήγησε έπειτα στη σύζευξη.
3. Αποβάλτε το μπλοκάρισμα του γλιστρώντας συστήματος καρφιτσών
Το μπλοκάρισμα του γλιστρώντας συστήματος καρφιτσών είναι ένας σημαντικός λόγος για την αλλαγή της ανύψωσης και της πλευρικής θέσης του κύριου στροφέα αντλιών πετρελαίου. Στην πραγματική συντήρηση, λόγω του μεγάλου αριθμού σύνδεσης των σωληνώσεων στο μπροστινό κιβώτιο, ειδικά η κάθετη καρφίτσα βρίσκεται στο χαμηλότερο μέρος του μπροστινού κιβωτίου, είναι απαραίτητο να ανυψωθεί το μπροστινό κιβώτιο για να την εξετάσει. , και οι ατέλειες δεν είναι σε αυτό το μέρος εύκολο να ανιχνευθούν, έτσι η συντήρηση του γλιστρώντας συστήματος καρφιτσών του μπροστινού κιβωτίου αγνοείται συχνά κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Στην πραγματικότητα, η εξασφάλιση της καλής επέκτασης της αρχικής ομάδας είναι επίσης ένα μέτρο για να διατηρηθεί η οικονομική λειτουργία της μονάδας. Το 2004, η Νο 5 μονάδα εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας προκάλεσε μια ταλάντευση φορτίων από την αλλαγή ανύψωσης της κύριας αντλίας πετρελαίου που προκλήθηκε από τον ανελκυστήρα του μπροστινού κιβωτίου. Επομένως, πρέπει να δώσουμε προσοχή στην επιθεώρηση του γλιστρώντας συστήματος καρφιτσών κατά τη διάρκεια της συντήρησης.
Προκειμένου να αποβληθεί το μπλοκάρισμα του γλιστρώντας συστήματος καρφιτσών, το τέρμα επιφάνειας της γλιστρώντας καρφίτσας μπορεί να βελτιωθεί, το wear-resistant υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ή ένα κατάλληλο λιπαντικό όπως ο γραφίτης ή το δισουλφίδιο μολυβδαίνιου μπορεί να εφαρμοστεί. Συγχρόνως, προσοχή πρέπει να δοθεί στον καθαρισμό γύρω από το μπροστινό παράθυρο για να αποτρέψει τα ξένα αντικείμενα από την είσοδο του χάσματος καρφιτσών ολίσθησης.
4. Εξασφαλίστε τη σκληρότητα της επιφάνειας δοντιών της σύζευξης
Η σκληρότητα επιφάνειας δοντιών των εσωτερικών και εξωτερικών δαχτυλιδιών εργαλείων της σύζευξης εργαλείων πρέπει να φθάσει σε 45~50HRC/40~45HRC στην περίπτωση της απόσβεσης, και >500HV στην περίπτωση της εναζώτωσης, και το βάθος στρώματος δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 0.5mm αξίζει ότι μερικές συζεύξεις είναι η σκληρότητα της επιφάνειας δοντιών της σύζευξης είναι ανεπαρκείς όταν αφήνει το εργοστάσιο, έτσι όταν βρίσκεται για να φοριέται η επιφάνεια δοντιών της σύζευξης, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί εάν η σκληρότητα καλύπτει τις απαιτήσεις, και συγχρόνως, η σκληρότητα πρέπει να ελεγχθεί όταν αντικαθίσταται η σύζευξη.